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2015年1月10日，兰州工厂作价5亿元人民币，作为对吉利集团与新大洋机电集团合资成立新大洋电动车科技有限公司的注册资本投入，占股比50%。吉利兰州基地转而成为知豆电动车的生产线。吉利刚开始造车时，全球主要汽车企业都已经在中国找到了合作伙伴，它们全都是清一色的央企、地方国企。按照中国的汽车产业政策，外资车企在中国的合资企业不能超过两家。民营的吉利汽车势单力薄，不会是外资车企首先考虑的合作对象。
当然，后来经过调解，李书福坦诚公开了其资金、融资情况：银行贷款30多亿元，从香港资本市场调用资金20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债超过100亿元。生产基地并非越多越好。在吉利的兰州基地，一期规划产能为10万辆，占地多达2000亩。然而，由于配套缺乏，兰州基地并没有达到预期。
沃尔沃汽车这些年最重要的任务是复兴。在吉利控股的收购逻辑中，中国巨大的汽车市场将是沃尔沃汽车复兴的后盾。2010年中国汽车市场豪华车销量为67万辆，而沃尔沃在中国的销量不过3.05万辆，增长潜力巨大。但七年来，沃尔沃在中国市场的表现却并不理想。在2017年中国豪华品牌汽车销量前十排名中，奥迪、宝马和奔驰以接近60万辆的成绩位居前三，作为10万+梯队的沃尔沃排名仅第七位，就连尚未国产、全靠进口的雷克萨斯销量都要比沃尔沃高。
《意见》就提出，要抓紧建立“敢贷、愿贷、能贷”长效机制。商业银行要推动基层分支机构下沉工作重心，提升服务民营企业的内生动力。尽快完善内部绩效考核机制，制定民营企业服务年度目标，加大正向激励力度。对服务民营企业的分支机构和相关人员，重点对其服务企业数量、信贷质量进行综合考核。建立健全尽职免责机制，提高不良贷款考核容忍度。设立内部问责申诉通道，为尽职免责提供机制保障。
上述两个原则问题关系到上市公司的董事高管、股东和媒体的行为准则，关系到中国证券市场的风气和社会风气。中国证监会和广东证监局必须对上述两个原则问题给出明确的答案，否则，广东证监局发布〔2019〕6号《警示函》作为具有示范性的案例，将使全国上市公司无所适从。
对于吸引新用户的信心，阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇11月表示：“主要信心来自于：第一，我们提供非常全的商品种类；第二，我们的价格非常具有优势；第三，我们提供不同价格区间的产品。从这个方面来讲，科技是非常重要的，因为它能够把需求和供应准确地对接。”
