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责任编辑：梁斌 SF055作者 武子晔2018年新能源汽车市场整体突破百万大关，但新能源客车市场却“逆势”下跌。一份来自中国客车统计信息网的数据显示，2018年，我国6米以上新能源客车累计销售9.1万辆，同比下降2.3%。在排名前十的新能源客车企业中，仅有4家企业呈现上涨态势。其中，宇通客车、比亚迪和银隆新能源位列前三。

此前，在经历多次资产被冻结、拍卖之后，贾跃亭的国内资产事实上已经被清零；本次在美申请破产重组也意味着贾跃亭放弃了所有美国资产。在此，放弃乐视，放弃所有股权，放弃FF的CEO，放弃董事长，放弃所有相关的权益，一无所有的贾跃亭不得不接受未来几年为全体债权人打工的事实，倾尽全力来把FF做成。最大化FF和债权人信托的资产价值是贾跃亭剩下的唯一选择，而FF的成功和债权人未来得到足额清偿也是贾跃亭有可能走出破产重组甚至获取个人收益的唯一方式。

这些年里，权力部门在社交网络上的打情骂俏或恶语相向时有发生。一个旅游城市的官微与网民吵架，告诉对方“你最好永远别来！有你不多无你不少”。一家地方法院的官微任性地辱骂歌手周杰伦，一个政府部门官微则称富家子王思聪“老公”，而为了蹭上韩国明星宋仲基和宋慧乔结婚的热点，某县民政局微信公众号发文时这样模仿网民：“今天我不想写一个字，不想说话，因为昨天我的老公和老婆说他们要结婚了。”

文章还认为，如果美国想继续成为世界上最具吸引力的投资和创新之地，它就需要改善基础设施。在艾森豪威尔担任总统期间，美国开始了庞大的公共建设工程，着手建设美国州际高速公路网。州际高速公路网带来了经济红利，从长期来看壮大了国家。如今，美国的公路、桥梁、隧道和机场状况不断恶化，可能会使许多成果付诸东流。

正是在这样一个比较艰难的情况下，美国贸然打贸易战，所以那个时候中国的策略是先稳定局势，不要让事态恶化。倾听并认真考虑美国的种种要求，并不等于完全答应这些要求。但今年的形势就不一样了。首先，习近平3月访问欧洲，和法国总统马克龙、德国总理默克尔，谈的都非常好，紧接着4月，李克强总理访问欧洲，不但推动了“16+1合作”，还发表了中欧联合声明，这本来是两年前李克强总理访问欧洲时要做的事情，但当时没有成功，两年后成功了。这样我们对欧洲的态度就心里有数了，欧洲作为一个整体，是不愿意跟着特朗普跑的，不愿意加入美国来和中国打贸易战，不支持美国的单边主义，是支持自由贸易协议的，所以在中美贸易战中至少是采取中立态度的。

文章认为，美国早就应该实施21世纪的艾森豪威尔道路建设项目了，对美国的基础设施进行升级，为高铁、电动汽车和自动驾驶汽车时代做好准备。文章称，就在特朗普政府竭力降低汽车和卡车效率的时候，中国正在力推电动汽车，鼓励司机购买电动汽车，建设支持电动汽车使用的电网。中国还开始设计基础设施，以便更好地服务于自动驾驶汽车，有可能加快自动驾驶技术的发展。